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據(jù)外國媒體透露，馬自達(dá)計(jì)劃將轉(zhuǎn)子引擎作為未來品牌旗下插電式混合動力車型的發(fā)動機(jī)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)有著體積小且功率高的優(yōu)點(diǎn)，在滿足駕駛樂趣的同時又能實(shí)現(xiàn)降低排放的要求。此外馬自達(dá)宣布將在2019年亮相其首款純電動車型，并計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)所有車型的電氣化布局。

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當(dāng)各大汽車廠商都在使用活塞發(fā)動機(jī)時，馬自達(dá)便因使用了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)而聞名，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)因體積小巧且功率高，優(yōu)雅簡單的結(jié)構(gòu)造型深受廣大消費(fèi)者喜歡。但是由于轉(zhuǎn)子引擎在節(jié)能環(huán)保方面的表現(xiàn)并不出眾，所以導(dǎo)致其后續(xù)使用發(fā)展并不理想。不過通過此次馬自達(dá)決定將電氣化和轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)相結(jié)合，這或許會是改變其命運(yùn)的辦法。

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據(jù)悉，馬自達(dá)計(jì)劃在2030年前將旗下95%的車型都布局為插電式混合動力車型，而另外的5%車型則為純電動汽車，而且馬自達(dá)官方也表示，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的插電式混合動力系統(tǒng)將會提供安靜和性能的出眾表現(xiàn)，同時帶來更好的節(jié)能表現(xiàn)。