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朗普與通用矛盾再升級，直言其電氣化戰(zhàn)略難成功近日，根據外媒報道，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普與通用汽車的“互懟”態(tài)勢再度升級，并直言表示通用汽車將不會得到良好對待。這也是繼通用汽車在關閉工廠、裁員之后，特朗普又一次與針對通用汽車發(fā)聲。
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眾所周知，作為全球最大的汽車市場之一，中國汽車市場也在近些年引來諸多車企越來越多的注重。而鑒于國內的雙積分等排放法規(guī)政策，電動化也已經成為了車企紛紛加大投入的一個點，不論是BBA、大眾這樣的車企還是國內的自主品牌，都在這一領域中不斷發(fā)力。
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通用汽車也不例外，在去年時就公布了其電氣化規(guī)劃。規(guī)劃表明，通用汽車將在2025年前，在華推出至少20款電動化車型，其中別克、雪佛蘭、凱迪拉克等品牌旗下產品也將不同程度的采用電氣化技術。
但這一系列在其他車企看來非常正常的規(guī)劃，在特朗普眼中卻成為了“不務正業(yè)”。特朗普認為，“他們已經改變了通用汽車的整個模式，他們計劃轉向純電動。純電動是行不通的，在車型組合中擁有一定的電動汽車比例是對的，但若全部轉向純電動，我認為這種做法是錯誤的。”于是，在當地時間12月13日，特朗普在受外媒采訪時，直言通用汽車向電氣化的全面轉變這一決定不會成功。
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特朗普其實從一開始就不太看好新能源產業(yè)，在他看來，新能源目前收益不大。但這樣對于通用汽車這樣的大型車企來說，并不符合其長遠利益。除了公開的口頭威脅以及推特警告之外，特朗普也在考慮進行一些比較實質性的手段來針對通用汽車的電氣化進程，比如砍掉通用汽車的補貼，包括電動汽車補貼，這也造成了特朗普與通用汽車之間的矛盾升級。
電氣化已經是未來的一大趨勢，如不提前布局，通用汽車很有可能在未來的汽車市場中失去先機。更不用說，特朗普還曾提出關閉通用汽車在中國的工廠，這對于通用汽車來說無異于“自殺”。以2017年為例，通用汽車及其合資企業(yè)在華年銷量首次突破400輛，同比攀升4.4%，而當年通用汽車在全球銷量為890萬輛。
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其實早在特朗普就職總統(tǒng)之后，便讓諸多美國車企將工廠搬回本土，增加當地就業(yè)。當時車企也都紛紛表示沒問題，并在推特與特朗普進行互動。但隨后，中美貿易戰(zhàn)一開始，美國車企的在華銷售便呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，眾多美國車企都開始坐不住了。于是在11月26日，通用汽車對外宣布在2019年將關閉美國本土內的多家工廠，并可能會增加在華工廠的生產以滿足美國消費者需求時，特朗普與通用汽車便結下了“梁子”。
在特朗普看來，關閉在美汽車工廠并進行裁員，是對美國的“恩將仇報”。并且，通用汽車關閉工廠并裁員這一舉措，也與特朗普曾點贊的通用汽車聲明不符。特朗普就職總統(tǒng)后，通用汽車曾表明，將在未來幾年在美國投資10億并增加7000就業(yè)崗位。
但特朗普的7000就業(yè)崗位沒等來，卻等來了通用汽車的工廠關閉及裁員大潮，與通用汽車注重中國市場形成鮮明對比，這也是特朗普心里不平衡的原因之一。眾多人口將面臨失業(yè)，而時間又臨近2020年美國大選，特朗普在采訪中如此針對并“痛恨”通用汽車，甚至直言其電動化規(guī)劃將不會成功的情況，也不難理解了。
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可以說，特朗普是為了美國經濟的發(fā)展以及在下次競選中獲得更多的支持者，而通用汽車則是希望能夠在風云變幻的汽車市場中把握先機。但兩者對中美兩方汽車市場的側重卻又成為了兩者的矛盾點，所以才會有特朗普在近期接受外媒采訪時，對通用汽車電氣化規(guī)劃的不滿。那么，隨著兩者矛盾再度升級并逐漸銳化，在2020年大選之前，特朗普與通用汽車究竟是“將在外軍令有所不受”，還是“君要臣死臣不得不死”，這兩個局面中的哪一種，我們拭目以待。